LUUP tornou pequenos e-scooters e e-bikes uma forma normal de se locomover em Tóquio, Osaka, Kioto, Yokohama, Nagoya, Kobe, Nagoya, Hiroshima, Sendai, Fukuoka, Kitakyushu e Hamamatsu. O limite de idade de 16+, o teste de regras de trânsito no aplicativo e a classe de scooter sem licença a tornam a mais amigável primeira volta para qualquer pessoa que queira uma viagem curta que supere a caminhada. Os pontos negativos aparecem rapidamente. As estações no centro de Tóquio se esvaziam nos picos de deslocamento, as baterias podem diminuir em viagens mais longas, e a precificação por minuto em uma viagem de 20 minutos fica acima do preço do trem próximo. LUUP também não resolve o problema da chuva ou do volume de bagagem, e a classe de scooter precisa de um teste aprovado que um visitante de primeiro dia não completará rapidamente.
Essas alternativas ao LUUP visam a mesma viagem curta com uma mistura diferente. Algumas são nativas do Japão (HELLO CYCLING, GO, S.RIDE). Algumas são aplicativos de mobilidade global que possuem a viagem equivalente no exterior (Lime, Bird, Uber). Google Maps fecha a lista para o caso em que a resposta é um trem ou uma caminhada.
Comparação rápida
| Aplicativo | Melhor para | Cobertura | Começa em | Destaque |
|---|---|---|---|---|
| HELLO CYCLING | Maior compartilhamento de bicicletas do Japão | 13.000+ estações em todo o país | ~160 iene / 30 min | Densidade de estações de bicicletas em todo o país |
| Lime | E-scooters e e-bikes globais | 200+ cidades em todo o mundo (não Japão) | $1 desbloqueio + por minuto | Frota de scooters madura no exterior |
| Bird | E-scooters globais | 350+ cidades em todo o mundo | $1 desbloqueio + por minuto | Ampla pegada na América do Norte |
| GO | Táxi quando a bicicleta não funciona | Todas as 47 prefeituras do Japão | Tarifa de taxímetro | Maior rede de táxis do Japão |
| S.RIDE | Táxi de Tóquio com um clique | Tóquio, Yokohama, Nagoya | Tarifa de taxímetro | UX de reserva mais simples |
| Uber | Viagens familiares nas cidades do Japão | Tóquio, Osaka + em todo o mundo | Preço inicial + pico | Uma conta em todos os países |
| Google Maps | Roteamento a pé e em trânsito | Em todo o mundo | Grátis | Pule o veículo completamente |
Por que as pessoas deixam o LUUP
Quatro padrões continuam aparecendo. Disponibilidade de estações nos picos: o tráfego de deslocamento das 8h da manhã e o retorno das 21h esvaziam uma estação do centro em minutos, e o mapa às vezes mostra veículos que já estão reservados no momento em que o ciclista chega. Janelas de bateria em viagens mais longas: um scooter que começa com 80% pode cair abaixo de 20% em uma rota montanhosa de 4 km, e um scooter com bateria baixa impõe uma velocidade máxima mais lenta. Precificação por minuto em viagens mais longas: o que parece barato em 5 minutos deixa de parecer barato em 25 minutos, especialmente quando um trem cobre a mesma distância por 200 ienes. Clima e bagagem: chuva, uma mala ou uma família com carrinho de bebê tiram completamente o LUUP da viagem.
Qual alternativa ao LUUP você deve escolher
- HELLO CYCLING para a maior rede de compartilhamento de bicicletas do Japão quando um scooter não é necessário.
- Lime para e-scooters e e-bikes em cidades fora do Japão.
- Bird para passeios em e-scooter curtos e baratos em toda a América do Norte.
- GO quando chuva, bagagem ou uma viagem mais longa elimina o scooter.
- S.RIDE para um táxi de Tóquio com uma solicitação de um clique mais limpa.
- Uber para visitantes que já têm uma conta Uber funcionando.
- Google Maps quando uma caminhada mais trem supera o scooter em tempo e preço.
Fique no LUUP quando a viagem é de 2-3 km, o clima coopera, a estação no destino parece confiável e a casa já passou no teste de regras de trânsito no aplicativo.
1. HELLO CYCLING, maior compartilhamento de bicicletas do Japão
HELLO CYCLING gerencia a rede de compartilhamento de bicicletas mais ampla do Japão, com mais de 13.000 estações em Tóquio, Osaka, Sapporo, Fukuoka e uma longa lista de cidades regionais. O bloco de preços de 30 minutos começando em torno de 160 ienes torna uma viagem rotineira de 2-3 km mais barata que LUUP em viagens mais longas, e as e-bikes com assistência elétrica lidam com os morros que um pedal manual não consegue. O desbloqueio de cartão IC acelera viagens repetidas uma vez registrado.
LUUP versus HELLO CYCLING: LUUP possui o inventário misto (bicicletas e e-scooters assentados na mesma estação) e melhor densidade de estações no centro de Tóquio. HELLO CYCLING vence na contagem de estações de bicicletas em todo o país e no preço de viagens mais longas.
Onde fica aquém: sem opção de e-scooter. Estação de retorno cheia nos horários de pico pode forçar desvios.
Preços: gratuito para instalar. Cerca de 160 ienes para um bloco de 30 minutos, descontos em planos mais longos.
Conclusão: a escolha certa para uma casa que deseja cobertura de bicicleta além do conjunto de cidades do LUUP.
2. Lime, e-scooters e e-bikes globais
Lime opera e-scooters e e-bikes compartilhados em mais de 200 cidades na América do Norte, Europa e partes da Ásia-Pacífico (Japão atualmente não incluído). Para um usuário de LUUP viajando para o exterior, Lime é o substituto de aplicativo único mais próximo para o hábito de scooter sentado e bicicleta de pedal. Estacionamento flutuante livre na maioria das cidades significa que a viagem não requer uma estação específica.
LUUP versus Lime: LUUP possui o Japão. Lime possui a maioria das outras grandes cidades. Viajantes internacionais que desejam uma viagem ao estilo LUUP geralmente instalam Lime.
Onde fica aquém: não disponível no Japão. As regras de estacionamento variam por cidade, e as multas são reais.
Preços: aproximadamente $1 de desbloqueio mais taxas por minuto. A assinatura LimePass reduz as taxas de desbloqueio nos mercados suportados.
Conclusão: a escolha certa para hábitos LUUP levados para a América do Norte, Europa ou Austrália.
3. Bird, e-scooters na América do Norte
Bird cobre compartilhamento de e-scooter em mais de 350 cidades em todo o mundo com forte presença na América do Norte. Os requisitos de desbloqueio, passeio e foto de fim de viagem correspondem de perto ao Lime, e o aplicativo iterou bastante em incentivos de estacionamento seguro e geofences de zona lenta nos últimos dois anos. O preço é competitivo com Lime na mesma rota.
LUUP versus Bird: Bird é a resposta diária de e-scooter fora do Japão. LUUP mantém a vantagem do inventário misto dentro do Japão.
Onde fica aquém: não disponível no Japão. A cobertura varia por cidade e estação.
Preços: aproximadamente $1 de desbloqueio mais taxas por minuto.
Conclusão: a escolha certa quando o viajante está em uma cidade dos EUA ou Canadá onde Bird opera.
4. GO, táxi em todas as 47 prefeituras
GO é o aplicativo de chamada de táxi mais usado do Japão com cobertura em cada prefeitura. Chuva, bagagem, noites tardias e passageiros que não devem andar de scooter empurram a viagem para fora do LUUP e para um táxi, e GO lida com a solicitação com o maior pool de motoristas do Japão. As tarifas de taxímetro se aplicam, e GO Pay lida com pagamento sem dinheiro.
LUUP versus GO: LUUP vence no preço para viagens curtas de passageiro único em bom tempo. GO vence toda viagem que LUUP não consegue fazer.
Onde fica aquém: as tarifas de taxímetro custam 10-20 vezes um salto LUUP. Os ETAs de coleta se estendem em chuva e horários de pico.
Preços: gratuito para instalar. Tarifas no taxímetro de táxi regulado do Japão.
Conclusão: a escolha certa quando a bicicleta ou scooter não consegue fazer a viagem.
5. S.RIDE, táxi de Tóquio com um clique
S.RIDE lida com uma solicitação de táxi de Tóquio em um clique, despachando de uma rede que inclui Green Cab, Kokusai e Daiwa. Para um ciclista cuja viagem LUUP atingiu uma estação de retorno cheia ou um scooter morto, S.RIDE obtém um táxi para o local atual sem um seletor de categoria ou tela de reserva com sabor promo.
LUUP versus S.RIDE: S.RIDE é o fallback de táxi quando a viagem LUUP para no meio ou o destino não tem estação.
Onde fica aquém: a cobertura fora de Tóquio, Yokohama e Nagoya é mais fina que GO.
Preços: gratuito para instalar. Tarifas no taxímetro de táxi padrão do Japão.
Conclusão: a escolha certa para ciclistas de Tóquio que desejam uma solicitação de táxi mais limpa que a do GO.
6. Uber, uma conta em todos os países
Uber Taxi opera em Tóquio e Osaka no topo da rede de táxis do Japão, então um visitante que já tem Uber pode levar a mesma conta para uma viagem ao Japão sem o atrito de verificação de telefone que atinge o cadastro GO. O fluxo de reserva, preços iniciais e manuseio de recibos correspondem ao aplicativo usado em casa.
LUUP versus Uber: Uber é o fallback de táxi para visitantes que não querem um segundo aplicativo local.
Onde fica aquém: a cobertura do Japão é mais estreita que a pegada de 47 prefeituras do GO. Aumento de preço possível.
Preços: gratuito para instalar, tarifa inicial por viagem. A associação Uber One está disponível em todo o mundo.
Conclusão: a escolha certa para visitantes estrangeiros que desejam uma conta de ciclista familiar.
7. Google Maps, roteamento a pé e em trânsito
Para muitos momentos de "devo LUUP ou devo caminhar", o roteamento a pé e em trânsito do Google Maps produz uma resposta que supera o scooter em tempo e preço. Uma viagem de 1,5 km que custa 500 ienes no LUUP pode levar 18 minutos a pé ou 8 minutos em um trem próximo por 200 ienes. Google Maps combina caminhada, trânsito, dirigi e ciclismo em uma única consulta.
LUUP versus Google Maps: LUUP é o veículo. Google Maps é a verificação de se um veículo é necessário.
Onde fica aquém: nenhum veículo para realmente conduzir. Pequenas linhas de ônibus regionais às vezes ficam atrás do Yahoo ou NAVITIME.
Preços: gratuito para instalar. Todos os recursos principais incluídos.
Conclusão: a escolha certa antes de abrir LUUP, para verificar se uma caminhada mais trem supera a viagem.
FAQ
LUUP está disponível fora do Japão? Não. LUUP é apenas para Japão. Os viajantes que se dirigem ao exterior geralmente mudam para Lime ou Bird.
Preciso de carteira de motorista para andar de scooter LUUP? Nenhuma carteira é necessária para a classe de pequeno motocicleta especificada padrão. Os ciclistas devem ter 16 anos ou mais e passar no teste de regras de trânsito no aplicativo.
Qual alternativa ao LUUP é a mais barata? HELLO CYCLING frequentemente supera LUUP em viagens de bicicleta mais longas devido ao bloco de preços de 30 minutos. A resposta a pé do Google Maps às vezes supera ambas.
Posso usar um aplicativo para e-scooters e e-bikes? LUUP é o único aplicativo do Japão com as duas classes na mesma estação. HELLO CYCLING cobre apenas bicicletas.
